Ηλεκτρικοί και πνευματικοί ενεργοποιητές βαλβίδων Εισαγωγή Ελαφροί πνευματικοί ενεργοποιητές βαλβίδων

Ηλεκτρικοί και πνευματικοί ενεργοποιητές βαλβίδας Εισαγωγή Ελαφρύς πνευματικός ενεργοποιητής βαλβίδας Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής αποτελείται γενικά από κινητήρα, μειωτήρα, μηχανισμό χειροκίνητης λειτουργίας, μηχανικό μηχανισμό ένδειξης θέσης και άλλα μέρη. Σε σύγκριση με άλλες συσκευές κίνησης βαλβίδων, η ηλεκτρική συσκευή κίνησης έχει τα χαρακτηριστικά της πηγής ισχύος, της γρήγορης λειτουργίας, της βολικής και εύκολης κάλυψης διαφόρων απαιτήσεων ελέγχου. Επομένως, στη συσκευή ενεργοποίησης βαλβίδας κυριαρχεί η ηλεκτρική συσκευή. Κάντε τον κυρτό πίνακα στην περιστρεφόμενη στήλη και την κατεύθυνση των βελών και στις δύο πλευρές βασικά σταθερή έως ότου επαναφέρει την περιστροφή στον επάνω άξονα. Στη συνέχεια δώστε το σήμα ανοίγματος και κλεισίματος, δείτε εάν η βαλβίδα πληροί τις απαιτήσεις... Μηχανισμός ενεργοποίησης βαλβίδων Εισαγωγή ηλεκτρικών και πνευματικών ενεργοποιητών 1.1 Πνευματικός ενεργοποιητής Η συσκευή πνευματικής κίνησης βαλβίδας είναι ασφαλής, αξιόπιστη, χαμηλού κόστους, εύκολη στη χρήση και τη συντήρηση, κλάδος του μηχανισμού κίνησης βαλβίδας. Οι πνευματικές συσκευές χρησιμοποιούνται ευρέως σε αντιεκρηκτικές εφαρμογές. Η πνευματική συσκευή κίνησης βαλβίδας χρησιμοποιεί η πίεση εργασίας της πηγής αέρα είναι χαμηλή, το μέγεθος της δομής δεν είναι μεγάλο, η συνολική ώθηση της πνευματικής συσκευής κίνησης της βαλβίδας δεν είναι πολύ μεγάλη. Πνευματικός ενεργοποιητής λεπτής μεμβράνης Μονό ελατήριο, θετικής δράσης Πολλαπλά ελατήρια, αντίδραση Οριζόντιος ενεργοποιητής κυλίνδρου διπλής δράσης (χωρίς ελατήριο) μονής δράσης (επιστροφή ελατηρίου) Ηλεκτρικός ενεργοποιητής Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής αποτελείται γενικά από κινητήρα, μειωτήρα, χειροκίνητο μηχανισμό, μηχανικό μηχανισμό ένδειξης θέσης και άλλα μέρη. Σε σύγκριση με άλλες συσκευές κίνησης βαλβίδων, η ηλεκτρική συσκευή κίνησης έχει τα χαρακτηριστικά της πηγής ισχύος, της γρήγορης λειτουργίας, της βολικής και εύκολης κάλυψης διαφόρων απαιτήσεων ελέγχου. Επομένως, στη συσκευή ενεργοποίησης βαλβίδας κυριαρχεί η ηλεκτρική συσκευή. 2. Θέση σε λειτουργία του ενεργοποιητή 2.1 Θέση σε λειτουργία ηλεκτρικής κεφαλής Κατά τον εντοπισμό σφαλμάτων του ηλεκτρικού ενεργοποιητή, χρησιμοποιήστε τον τροχό χειρός για να ανοίξετε τη βαλβίδα στη μεσαία θέση και μετά δώστε το σήμα ανοίγματος ή κλεισίματος, για να δείτε εάν η βαλβίδα κινείται στη σωστή κατεύθυνση. Εάν το αντίθετο, ο κινητήρας είναι αντίστροφη, χρειάζεται μόνο να ανταλλάξετε τις δύο φάσεις του τριφασικού τροφοδοτικού του κινητήρα. Ο διακόπτης ροπής έχει ρυθμιστεί μετά την έξοδο από το εργοστάσιο και γενικά δεν χρειάζεται ρύθμιση. Εάν χρειάζεται ρύθμιση, βρείτε την τιμή της κλίμακας στον διακόπτη ροπής στο εγχειρίδιο οδηγιών για προσαρμογή. Ρυθμισμένη βαθμολογία των διακοπτών διαδρομής κοντά και ανοιχτά, κοντά στη ρύθμιση, χειροκίνητα "κάθονται", ο άξονας της βαλβίδας με ένα κατσαβίδι προς τα κάτω. Και περιστρέψτε 90 ° μπορεί να κολλήσει, πατήστε κοντά στο βέλος spin off για να ρυθμίσετε το παξιμάδι, μέχρι κοντά για να περιστρέψετε τη δράση της στήλης, περιστρέψτε τη στήλη στην κυρτή πλατφόρμα είναι σύμφωνη με το βέλος κατεύθυνσης στο βασικό του (κατάσταση μη δράσης, κυρτό βέλος κατεύθυνσης και κάθετης κατεύθυνσης). Όταν ρυθμίζετε την κατεύθυνση ανοίγματος, περιστρέψτε χειροκίνητα τη βαλβίδα στο "πλήρως ανοιχτό", πατήστε τον επάνω άξονα με τον οδηγό και περιστρέψτε 90° για να κολλήσετε, πατήστε το ανοιχτό βέλος για να περιστρέψετε το ανοιχτό παξιμάδι ρύθμισης, μέχρι να ανοίξει η περιστρεφόμενη στήλη. έτσι ώστε η κυρτή κεφαλή στην περιστρεφόμενη στήλη και η κατεύθυνση των βελών και στις δύο πλευρές να είναι βασικά ίδια, περιστρέψτε τον επάνω άξονα για επαναφορά. Στη συνέχεια, δώστε το σήμα ανοίγματος, κλεισίματος, δείτε εάν η βαλβίδα πληροί τις απαιτήσεις. 2.2 Εντοπισμός σφαλμάτων πνευματικής κεφαλής Εντοπισμός σφαλμάτων πνευματικού ενεργοποιητή, κυρίως στον εντοπισμό σφαλμάτων του ρυθμιστή θέσης. Πρώτα βάλτε να κλείσετε τη θέση της βαλβίδας, για να εξασφαλίσετε ότι η βαλβίδα είναι κλειστή σφιχτά, γυρίστε το παξιμάδι ζεύξης για να βιδώσετε το στέλεχος της βαλβίδας μέχρι στιγμής, ο πυρήνας της βαλβίδας και η έδρα της βαλβίδας πρέπει να έρθουν σε επαφή στενά, η κλίμακα διαδρομής στελέχους ρύθμισης στο μηδέν και στη συνέχεια γυρίστε στον αέρα, η πίεση παροχής αέρα στην απαιτούμενη πίεση με βαλβίδα μείωσης πίεσης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε γεννήτρια σήματος ρεύματος 4 ma στην είσοδο εντοπισμού, Ρυθμίστε τον χειροτροχό ρύθμισης σημείου μηδέν στον ρυθμιστή θέσης έως ότου η βαλβίδα μόλις αρχίσει να λειτουργεί και μετά εισάγετε 20 mA ρεύμα, ρυθμίστε τον χειροτροχό ρύθμισης σημείου μηδέν και τη συσκευή ρύθμισης εμβέλειας σύμφωνα με την κλίμακα διαδρομής για να ανοίξει πλήρως η διαδρομή στελέχους και, στη συνέχεια, επαναλάβετε τα βήματα εισόδου των 4mA και 20mA, έως ότου η βαλβίδα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των 4mA πλήρως κλειστή και 20mA πλήρως ανοιχτή . Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η βαλβίδα είναι κλειστή στα 4mA, μπορεί να εισαχθεί ρεύμα 4,10~4,15mA ως σήμα πλήρους κλεισίματος κατά την αποσφαλμάτωση, έτσι ώστε το ρεύμα 4mA να μπορεί σίγουρα να κλείσει τη βαλβίδα στην πραγματική κατάσταση λειτουργίας. Όλοι οι ελαφροί πνευματικοί ενεργοποιητές φιλμ πολλαπλών ελατηρίων αποτελούνται από διάφραγμα, ελατήριο συμπίεσης, δίσκο, ράβδο ώθησης, βραχίονα, κάλυμμα μεμβράνης δακτυλίου και άλλα κύρια μέρη. Το διάφραγμα έχει σχήμα βαθιάς λεκάνης, επικαλυμμένο με καουτσούκ βουταδιενίου για να ενισχύσει την αντοχή του πολυεστερικού υφάσματος και να εξασφαλίσει στεγανότητα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασία 30~85℃. Το ελατήριο συμπίεσης χρησιμοποιεί συνδυασμό πολλαπλών ελατηρίων αντί για μεγάλο ελατήριο στη συμβατική κατασκευή, μειώνοντας έτσι το ύψος. Ο αριθμός των ελατηρίων μπορεί να διαιρεθεί σε 4, 6 ή 8. Η επιφάνεια οδήγησης της ράβδου ώθησης έχει τελειώσει και υποστεί επεξεργασία επιφάνειας... Οι ελαφροί πνευματικοί ενεργοποιητές είναι επίσης γνωστοί ως μικροί πνευματικοί ενεργοποιητές. Αυτό το προϊόν έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, μικρού ύψους, συμπαγούς δομής, εύκολης εγκατάστασης, αξιόπιστης δράσης, μεγάλης ισχύος εξόδου, εξοικονόμησης ενέργειας και ούτω καθεξής. Όταν ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ ΣΤΗ βαλβίδα, σε σύγκριση με την παραδοσιακή πνευματική βαλβίδα ελέγχου, το ύψος μειώνεται κατά 30%, το βάρος μειώνεται κατά 30%, αλλά η ικανότητα ροής αυξάνεται κατά 30% και το ρυθμιζόμενο εύρος επεκτείνεται σε 50:1 . Η δομή και η αρχή λειτουργίας του φαίνονται στο Σχήμα 2-20 ΣΧ. Πνευματικός ενεργοποιητής ελαφρού τύπου 2-20 Α) άμεση διαδρομή (τύπος αντίδρασης) β) γωνιακή διαδρομή (τύπος θετικής δράσης) Ο ελαφρύς πνευματικός ενεργοποιητής φιλμ πολλαπλών ελατηρίων μπορεί να χωριστεί σε τύπο θετικής δράσης (Εικόνα 2-20Β) και τύπο αρνητικής δράσης (Εικόνα 2-20A) σύμφωνα με τον τρόπο δράσης. Μετά τη σύνθεση της ρυθμιστικής βαλβίδας, σύμφωνα με τη λειτουργία ανοίγματος και κλεισίματος χωρίζεται σε δύο τύπους αερίου απενεργοποίησης και αερίου ανοιχτό. Το Σχήμα 2-20Α είναι ένας πνευματικός ενεργοποιητής ευθείας διαδρομής. Δέχεται το σήμα πίεσης αέρα από το όργανο ρύθμισης ή το ηλεκτρικό σήμα μετατρέπεται σε πίεση αέρα μέσω του ηλεκτρικού μετατροπέα, εισόδου στον θάλαμο αέρα, ενεργώντας στο φιλμ μετά την ώθηση, έτσι ώστε η ράβδος εξόδου να κινείται. Αυτή η ώθηση συμπιέζει το ελατήριο ταυτόχρονα, μέχρι να εξισορροπηθεί με τη δύναμη αντίδρασης του ελατηρίου, έτσι ώστε η ράβδος εξόδου να φτάσει στην προκαθορισμένη θέση. Το Σχήμα 2-20Β είναι ένας πνευματικός ενεργοποιητής γωνιακής διαδρομής. Η αρχή λειτουργίας του είναι: η πίεση σήματος ή το ηλεκτρικό σήμα από το ρυθμιστικό όργανο, μέσω της ηλεκτρικής μετατροπής σε είσοδο πίεσης αέρα στον θάλαμο αέρα, που ενεργεί στο φιλμ για να παράγει ώθηση, έτσι ώστε η ράβδος ώθησης να κινείται και στη συνέχεια με γραμμική περιστροφή μηχανισμός που μετατρέπεται σε ροπή, γωνιακή μετατόπιση εξόδου. Όταν η ράβδος εξόδου φτάσει στην προκαθορισμένη θέση, η έξοδος της γωνιακής διαδρομής είναι επίσης σίγουρη. Όταν ο ενεργοποιητής και ο ρυθμιστής θέσης συνδυάζονται, η γωνία περιστροφής του άξονα εξόδου τροφοδοτείται πίσω στον ρυθμιστή θέσης, ο οποίος μπορεί να επιτύχει τον σκοπό της ακριβούς τοποθέτησης της γωνίας περιστροφής. Όλοι οι ελαφροί πνευματικοί ενεργοποιητές φιλμ πολλαπλών ελατηρίων αποτελούνται από διάφραγμα, ελατήριο συμπίεσης, δίσκο, ράβδο ώθησης, βραχίονα, κάλυμμα μεμβράνης δακτυλίου και άλλα κύρια μέρη. Το διάφραγμα έχει σχήμα βαθιάς λεκάνης, επικαλυμμένο με καουτσούκ βουταδιενίου για να ενισχύσει την αντοχή του πολυεστερικού υφάσματος και να εξασφαλίσει στεγανότητα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασία 30~85℃. Το ελατήριο συμπίεσης χρησιμοποιεί συνδυασμό πολλαπλών ελατηρίων αντί για μεγάλο ελατήριο στη συμβατική κατασκευή, μειώνοντας έτσι το ύψος. Ο αριθμός των ελατηρίων μπορεί να διαιρεθεί σε 4, 6 ή 8. Η επιφάνεια οδήγησης της ράβδου ώθησης έχει τελειώσει και επεξεργάζεται την επιφάνεια για να βελτιωθεί η σκληρότητα, να μειωθεί η τραχύτητα της επιφάνειας, να μειωθεί το σφάλμα επιστροφής και να αυξηθεί το αποτέλεσμα στεγανοποίησης. Ο ενεργοποιητής τύπου αντίδρασης γενικά υιοθετεί δακτύλιο στεγανοποίησης σχήματος 0 και ράβδο ώθησης, χιτώνιο άξονα, απλή δομή, αξιόπιστη στεγανοποίηση, σχεδιασμός χωρίς μηχανισμό ρύθμισης ελατηρίου συμπίεσης, μπορεί να συναρμολογηθεί κάθε φορά, δεν χρειάζεται προσαρμογή. Η σύνδεση της ράβδου ώθησης και του στελέχους βαλβίδας μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί για το άνοιγμα του παξιμαδιού ραφής, εύκολο στην αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση. Σε ελαφρούς πνευματικούς ενεργοποιητές, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν πνευματικοί ενεργοποιητές διπλού ελατηρίου όπως φαίνεται στο Σχήμα 2-21. Βάζει το μικρό ελατήριο μέσα στο μεγάλο ελατήριο. Τα δύο ελατήρια λειτουργούν στο ίδιο ύψος αλλά έχουν διαφορετική ακαμψία, αλλά η συνολική ακαμψία είναι το άθροισμα της ακαμψίας των δύο ελατηρίων. Με αυτόν τον τρόπο, το συνολικό ύψος ολόκληρου του ενεργοποιητή μπορεί να μειωθεί, ώστε η δομή να είναι πιο συμπαγής. ΣΥΚΟ. 2-21 πνευματικός ενεργοποιητής διπλού ελατηρίου Α) Ανοιχτός αέρας β) κλειστός αέρας Επειδή οι ΕΛΑΦΡΟΙ πνευματικοί ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΕΣ είναι ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟΙ ΜΕ πολλαπλά ελατήρια που στεγάζονται σε θαλάμους λεπτής μεμβράνης, η Ογκώδης υποστήριξη ΣΥΜΒΑΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ ΔΥΟ ΧΑΛΥΒΙΑ. Αυτή η δομή είναι ελαφρύτερη σε βάρος και αρκετά αξιόπιστη σε αντοχή. Το μειονέκτημα είναι ότι η διαδρομή ρύθμισης πρέπει να αφαιρεθεί και να ρυθμιστεί πριν από την εγκατάσταση του άνω καλύμματος του θαλάμου διαφράγματος. Εάν το ελατήριο απαιτείται να χρησιμοποιηθεί για υψηλή πίεση ή μεγάλο διαμέτρημα, απαιτεί μεγάλη δύναμη και θέλετε μια συμπαγή δομή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δομή κεφαλής μεμβράνης διπλής στρώσης, βλέπε Εικόνα 2-22. Αν και η δομή είναι πιο περίπλοκη, είναι ελαφριά. Οι δύο κεφαλές μεμβράνης του έχουν δύο διάφραγμα που συνεργάζονται για να δέχονται το ίδιο σήμα πίεσης αέρα, η προκύπτουσα δύναμη για να ωθήσει τη δράση του στελέχους, η προκύπτουσα δύναμη μπορεί να φτάσει τα 3000-60000N.